Investitionen in die Schieneninfrastruktur sind notwendig, um die Strecken funktionsfähig zu halten. Die Initiative Pro Tauberbahn begrüßt daher Instandhaltungs- und Modernisierungsmaßnahmen grundsätzlich. Die Erfahrungen mit solchen Baumaßnahmen auf der Strecke Wertheim – Crailsheim geben jedoch Anlass zu deutlicher Kritik.

Die Fränkischen Nachrichten berichten mit einem ganzseitigen Artikel in ihrer Ausgabe vom 21. Mai 2026 über den ab 14. Juni gültigen Fahrplan der Tauberbahn. Was sowohl Landrat Christoph Schauder als auch die Bürgermeister Dr. Braun (Lauda-Königshofen) und Menikheim (Igersheim) empört ist, dass etliche Züge in Igersheim und Königshofen nicht halten. Einbezogen in die Planung oder wenigstens darüber informiert wurden sie laut FN nicht.

Die Westfrankenbahn kündigt auf ihrer Webseite eine weitere Streckensperrung an. Vom 26. bis 30. Mai fährt zwischen Bad Mergentheim und Crailsheim kein Zug mehr. Der DB Navigator gibt als Grund dafür Bauarbeiten an der Strecke an. Es wird ein Schienenersatzverkehr mit Bussen angeboten, die für die Strecke allerdings viel länger brauchen.

Die Westfrankenbahn lässt ab 6. Mai wieder Züge auf der Tauberbahn ausfallen. Vor 6 Uhr und nach 16 Uhr fährt zwischen Crailsheim und Lauda kein Zug mehr. Ein Schienenersatzverkehr mit Bussen ist versprochen, wird aber im DB Navigator nicht angezeigt. Menschen, die auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind, haben dann nahezu kein Angebot mehr.

Der Kreisverband Main-Tauber des Verkehrsclubs Deutschland (VCD), das Mobinetzwerk Heilbronn-Franken und die Mobilitätswende für Baden-Württemberg (MoWA) laden im Vorfeld der Landtagswahl zu einer Podiumsdiskussion am 28. Februar ins Evangelische Gemeindezentrum in Bad Mergentheim ein. Es geht um "Chancen für Menschen und Wirtschaft in Heilbronn-Franken".

Die Tauberbahn ist nicht die einzige Strecke, auf der es zu Investitionsstau, Personalmangel, Zugausfällen und -verspätungen kommt. Betroffen ist zum Beispiel auch die Riesbahn zwischen Aalen und Donauwörth. Darüber beschwerten sich jetzt die Oberbürgermeister von Aalen und Nördlingen.

Dass es andernorts ebenfalls Probleme gibt, tröstet uns nicht. Etwas lernen könnte man aber daraus, wie andere damit umgehen.

Nachdem die Tauberbahn zwischen Bad Mergentheim und Niederstetten wegen eines Brückenabbruchs in Weikersheim bereits am 15. und 16. November zwischen Bad Mergentheim und Niederstetten gesperrt war, informiert die Westfrankenbahn über neue Zugausfälle vom 22. bis 28. November zwischen Bad Mergentheim und Crailsheim. Als Grund wird ein "kurzfristiger Personalausfall" angegeben.

Um den doppelten Bahnübergang der Tauber- und Frankenbahn in Königshofen zu beseitigen soll eine Bahnüberführung gebaut werden. Die Fränkischen Nachrichten berichteten am 24. Oktober, dass das 50 bis 65 Millionen Euro kosten soll! Damit will man dem Autoverkehr ein paar Minuten Wartezeit am Bahnübergang ersparen. Gleichzeitig wird nichts getan, um den Fahrplan der Tauberbahn zu stabilisieren, Verspätungen und Zugausfälle zu reduzieren und den Bahnkunden lange Wartezeiten zu ersparen.