Das Verkehrsministerium, die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg und die beteiligten Landkreise Schwäbisch Hall, Main-Tauber, Neckar-Odenwald und Miltenberg haben bei einem Spitzentreffen entschieden, das von der Westfrankenbahn vorgeschlagene Fahrplankonzept 2.0 für das Netz 11 nicht umzusetzen. Dies geht aus einer Pressemitteilung des Verkehrsministeriums vom 30. Januar 2024 hervor.

Die in der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer GDL organisierten Lokführer beenden ihren ursprünglich bis Montag 29.01. um 18 Uhr geplanten Streik vorzeitig. Am Montag 29.01. arbeiten sie bereits ab 2 Uhr wieder. Doch eine Suche im DB Navigator zeigt, dass die Westfrankenbahn den auf der Tauberbahn verkehrenden RE 87 auch noch am gesamten Montag ausfallen lässt. Die Begründung lautet: "Infolge des Streiks wird es heute noch zu Zugausfällen bzw. Teilausfällen kommen."

Die Initiative Pro Tauberbahn hat beim Petitionsausschuss des Landtags von Baden-Württemberg in Stuttgart diese Petition eingereicht. Damit möchte sie erreichen, dass das Fahrplankonzept 2.0 der Westfrankenbahn auf der Tauberbahn Crailsheim - Wertheim - Aschaffenburg nicht eingeführt wird. Um die aktuell bestehenden Anschlüsse zum Zug- und Busverkehr in Crailsheim, Lauda und Miltenberg zu erhalten soll stattdessen der Übergangsfahrplan der Initiative Pro Tauberbahn gefahren werden, bis durch Investitionen in die Infrastruktur ein besserer Fahrplan möglich ist. Nun liegt es in der Hand der Mitglieder des Petitionsausschusses, das Anliegen der Initiative Pro Tauberbahn zu unterstützen.

Einen guten Überblick über die Reisemöglichkeiten und die Anschlüsse zu anderen Zügen kann man mit Tabellenfahrplänen bekommen. Hier dokumentieren wir sowohl den Übergangsfahrplan der Initiative Pro Tauberbahn, als auch den des Fahrplankonzepts 2.0 der Westfrankenbahn mit Auszügen aus den Tabellenfahrplänen.

Gut nachvollziehbar und verständlich sind Fahrpläne in Bildern. Hier finden Sie die Bildfahrpläne der Tauberbahn zum aktuellen Zeitpunkt sowie nach den Änderungsvorschlägen der Westfrankenbahn und der Initiative Pro Tauberbahn.

Mit dem Entwurf der Initiative Pro Tauberbahn für einen Übergangsfahrplan für die Tauberbahn liegt eine Alternative zum Fahrplankonzept 2.0 für das Netz 11 der Westfrankenbahn vor. Für einen Vergleich der beiden Vorschläge eignen sich Knotenpunktdarstellungen. Darin erkennt man die Verbindungen zu den Anschlusszügen. Die Ankunftszeiten stehen direkt am Knotenpunkt, die Abfahrtszeiten etwas abgerückt davon.

Vergleichen Sie die beiden Alternativen selbst.

Bei einem konstruktiven Gespräch zwischen dem Verkehrsministerium (VM), der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) und der Initiative Pro Tauberbahn wurde zugesagt, unser Fahrplankonzept von der Deutschen Bahn prüfen zu lassen. Bevor das Prüfergebnis vorliegt hat sich das VM nun jedoch bereits auf das Fahrplankonzept der Westfrankenbahn festgelegt und das der Initiative abgelehnt. Lesen Sie dazu die Pressemitteilung der Initiative Pro Tauberbahn.

Die Westfrankenbahn setzt sich auf ihrer Internetseite kritisch mit dem Alternativkonzept unserer Initiative Pro Tauberbahn auseinander. In einer Präsentation stellt sie unser Konzept ihrem Fahrplankonzept 2.0 gegenüber. Lesen Sie auf den folgenden Seiten, was wir zu den Kritikpunkten der WFB zu sagen haben.