Die Betreiber versprachen gegenüber den Fränkischen Nachrichten (Ausgabe vom 25.06.2024), dass nach dem 28. Juni wieder normaler Zugverkehr auf der Tauberbahn stattfindet. Dieses Versprechen hielt jedoch nur zwei Tage lang. Seit heute fallen wieder mehr Züge aus.

Die Verspätungen und Zugausfälle auf der Tauberbahn zwischen Wertheim und Crailsheim sind ein andauerndes Ärgernis. Sie führen dazu, dass fast nur noch diejenigen mitfahren, die keine Alternative haben. Leider haben die Qualitätsmängel nicht abgenommen, sondern sich in letzter Zeit noch einmal massiv vermehrt.

Wer dachte, dass es nicht mehr schlimmer kommen kann, wurde eines Besseren belehrt. Die Zugausfälle auf der Tauberbahn zwischen Wertheim und Crailsheim haben ein bisher nicht gekanntes Ausmaß erreicht. Wir meinen, dass sich die Region endlich für ein verlässliches Zugangebot einsetzen muss. Dazu schlagen wir die Gründung einer Interessengemeinschaft Tauberbahn vor.

Die Westfrankenbahn hat weitere Zugausfälle angekündigt. Zusätzlich zu den bereits bis 24. Juli angekündigten Zugausfällen von Montag bis Freitag fallen von Mai bis Oktober an etlichen Sonntagen Züge auf der Tauberbahn aus.

Das Verwaltungsgericht Stuttgart hat am 7. Mai entschieden, dass die Deutsche Bahn die Mehrkosten für das Projekt "Stuttgart 21" in Höhe von ca. 7,5 Milliarden Euro alleine tragen muss. Das Land Baden-Württemberg, die Region Stuttgart und die Stadt Stuttgart müssen sich daran nicht beteiligen. Welche Auswirkungen hat dieses Urteil für die Tauberbahn?

Dieser Tage hat unsere Initiative Pro Tauberbahn die Antwort auf unsere Petition 17/2595 erhalten. Der Petitionsausschuss des Landtags erkärt sie für erledigt.

Im Jahr 2025 wird der Bahnhof Markelsheim saniert. Während der Bauarbeiten kann er nicht als Kreuzungsbahnhof genutzt werden. Der aktuelle Fahrplan der Tauberbahn wird unmöglich, weil er Zugkreuzungen in Markelsheim vorsieht. Der Lösungsvorschlag der Westfrankenbahn für dieses Problem sieht vor, dass die Zugkreuzungen in Bad Mergentheim erfolgen und in Igersheim, Markelsheim und Elpersheim keine Züge halten. Dies soll jedoch nicht nur in der Bauzeit der Fall sein, sondern bereits ab Dezember 2024.

Das Verkehrsministerium, die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg und die beteiligten Landkreise Schwäbisch Hall, Main-Tauber, Neckar-Odenwald und Miltenberg haben bei einem Spitzentreffen entschieden, das von der Westfrankenbahn vorgeschlagene Fahrplankonzept 2.0 für das Netz 11 nicht umzusetzen. Dies geht aus einer Pressemitteilung des Verkehrsministeriums vom 30. Januar 2024 hervor.